三水的士司机跨区接客引起禅桂的哥不满

一辆蓝色的三水的士在市一医院门口因拒载与乘客发生冲突。该司机在争吵中向乘客叫嚣：“有种你别走，我天天在这里拉客。”除了乘客，面对跨区抢生意的三水的士，众多禅桂的士司机心有不忿。其实，三水的士司机也有自己苦衷。

三水的士跨区揾食

岭南大道上的士络绎不绝，一辆车顶写着“新协力”字样的蓝色的士在记者面前停了下来。副驾驶座的牌子标示“新协力的士有限公司三水分公司”。“师傅，您这不是三水的的士？怎么会在禅城跑呢？”司机并不愿意回答。碰巧，这是记者一周内在禅城乘坐的第二辆三水的士。

禅城的哥陈师傅向记者透露，禅桂新区与大沥一带有几十辆三水的士在跑，“我还听说有些司机干脆住在禅城，交班拉客都不回三水了。”

陈师傅说道：年初时公司(Company)曾严抓跨区营业，但近几个月又多了起来。记者询问了多位的士司机，他们均表示，确实存在三水的士在禅桂城区运营。

禅桂的哥很不满

对于跨区的士，本地司机尤其不满。目前，据禅城交通公众网公布的数据，在禅桂新区营业的的士共有1343辆。他们看来，本地的士已经饱和(saturation)。

佛汽集团的毛师傅说：“现在拼命跑，每月也只能赚个5000元，2006年入行时每个月能赚8000元。”不景气的大环境更让本地司机没有办法忍受外地车再来“分一杯羹”。

据新协力公司的哥张师傅介绍，“份子钱”每人每月上交3275元，每天汽油费150元左右。这意味着当班司机营业额达到250元左右才能保本。而据三水新闻网了解，除去各种支出，三水的士司机每月收入在3000元左右。

禅城的毛师傅向记者数道：轮一次班油费接近200元，同时“份子钱”约为4500元。他透露，7成的禅桂新出租车司机每天的营业额能达到500元。扣除(deduct)其他费用，司机每个月的收入在4000至5000元。

跨区是不得已的选择

三水城区面积较小，客源不足，的士还要面临摩的、野鸡车的竞争。在许多三水司机看来，跨区营业是不得已的选择。

三水汽车站外，近20辆出租车停在候车点上，“与之争食”的是80多辆摩托车大军。记者目测，在30分钟内，大部分乘客都选择了公交车和摩托车，仅有6辆出租车开出。

“并不是不想做生意，只是迫于无奈。”两名新协力出租车的司机告诉记者，“油改气”后成本的确下降(descend)了，但公交车和摩托车的竞争太大，客源少之又少，“只好放弃短途生意，选择起步价20元以上的生意”。

一名马姓的士司机坦言，如果在三水到处“兜客”，可能会亏本，“也听说有人去禅桂兜客，那边城区大，客源多，生意好做”。

“此前这种现象的确个别存在，但近期整顿后再无发现类似问题。”新协力三水公司经理蔡海燕介绍。作为主管部门的市交通运输局也表示，违规跨区的的士一经发现将会面临处罚。

有业内人士透露，三水根本就装不下这么多的士，司机为了赚点钱，只好跨区。目前三水的的士配额为200辆左右。这包含去年10月份招标投放的108辆。去年10月，三水区环运城管局对108辆出租车经营权进行招标。

新协力投入运营的54辆新车，还有十几辆闲置。另一家中标公司，三水国鸿出租车公司去年新购置的54辆出租车，还有40多辆没上路。

三水新的士闲置是否印证业内人士质疑的过量投放？对此，市交通运输局表示：从三水区城市经济发展来看，目前三水区208辆出租车运力的投放应该说是与城市发展相适应的。但该局也承认：由于三水区居民的出行习惯，非法营运的摩托车对出租车市场的冲击等因素(factor)，出租车生意比其它区相对较差。

对此，市交通运输局表示，将要求三水区局加强对驾驶员服务质量培训学习，用好的服务质量来吸引乘客，另一方面加强打击非法营运，让合法出租车有一个好的经营环境。